KT 김영섭 대표 첫 인사… 임원 20% 축소 등 대대적 물갈이

6%)부터 지속적인 성장세를 보여왔다

세계 지도자들이 제대로 된 방향을 잡지 못했다고 비판하며.13일 미국 LA타임스 기고문에서- 신종코로나바이러스(코로나19) 팬데믹 기간 동안 세계 각국 정부가 전례없이 쏟아낸 수많은 경기부양 계획들이 전 지구적 기후재앙을 극복할 수 있는 절호의 기회였는데.

그레타 툰베리 스웨덴의 기후활동가 -스웨덴의 기후활동가 그레타 툰베리오는 3월 폐교하는 화양초등학교.폐교 도미노를 피하기가 어렵다.

문을 닫는 대학까지 늘면서 폐교를 이유로 연금을 받는 수급자가 2017년 46명에서 4년 새 336명으로 늘어났다.79%에 교육세 세수 일부를 더한 교육교부금은 학생 수 감소에도 불구하고 경제성장에 따른 세수 증가로 규모가 커졌다.

사학연금 위기도 심각하다.

예견되는 문제는 한두 가지가 아니다.이쯤 되자 업계에서는 외산 전기차에 돌아가는 전기차 보조금을 줄여야 한다는 목소리까지 나온다.

3% 늘어난 33만5211대 팔렸다.환경부는 전기 승용차 한 대당 평균 400만 원의 국고지원금이 나가는 것을 상정하고 예산을 짰다.

6% 줄어 1조7340억… 2021년 700만원서 年100만원씩↓소비자들은 하이브리드로 몰려업계 수입 전기차 보조금 줄이고… 국내 업체 우회 지원 방안 찾아야 내년도 전기차 국고 보조금이 올해보다 차량 한 대당 평균 100만 원 줄어들면서 완성차 업계에 그늘이 드리웠다.미국이나 프랑스가 사실상 역내 생산된 전기차에만 보조금을 지급하는 것처럼 한국 정부도 국산 전기차 생태계에 보조금을 몰아 줘야 한다는 것이다.